先週、お台場で開催された「BP東京ノスタルジックカー東京2012」の展示車両デモランの
動画をyoutubeにアップしました。バットモービルとポインターの走行シーンだけ
収めた動画ですが、ご覧ください。
カテゴリー: 車
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お台場にて５月１９日、２０日に開催された東京ノスタルジックカーショー２０１２。今年の展示の目玉はBAT MOBILE バットモービル。ティム・バートン監督作品の映画『バットマン』（1989）
『バットマン・リターンズ』（1992）に登場したBAT MOBILEです。映画撮影用に製造された4台の内の1台。
デモランで自走もしてくれましたが、パワーユニットはジェットタービンエンジンではなく多分Ｖ８のガソリンエンジンです。（笑）
ゆっくりと走っており後部のジェットノズルからはダミーの灯油バーナーの炎がちょろちょろと燃えていました。
もう一台特別招待車があり、それは当ブログでもたびたび取り上げさせていただいたポインターです。
「ウルトラセブン」に登場するポインターのレプリカでウルトラファンの方が自作してしまった車です。
以前の記事はこちら。
しかしノスタルジックカーショーといっても最新のランボルギーニ・アヴェンタドールや新型ＶＷビートル、
フェラーリ・エンツォ、パガーニ・ゾンダもいて意外なラインアップ。ややごった煮的でしたが楽しめました。
２０１２年１月２９日に開催されたＪＣＣＡクラシックカーフェスティバル ニューイヤーミーティング
を見物してきました。場所は青海臨時駐車場特設会場（船の科学館向かい）です。
クラシックカーといっても参加資格は１９７９年までに生産された車まで含まれますので
ちょっと懐かしい部類の車もいました。ほとんどの参加車両は１９５０～６０年代の車でしたが。
我々が子供のころ、クラシックカーと言えば戦前のブガッティ、ロールスロイス・シルバーゴースト、
メルセデス５４０Ｋ、ジャガーＳＳ１、デューセンバーグなどでしたが、時代が変わればクラシックカーの
定義も変わるのですね。確かに我々の父親世代は戦前のクラシックカーを懐かしい、あるいは憧れの車と
して見ていたのかもしれません。今の小中学生が中高年になる３０年後にはプリウスやリーフがクラシックカーに
なっているのでしょう。
実はもう先週の話ですが、夢のような体験をしてきました。
俳優・古谷敏さんとポインターに会ってきたのです。一般の？若い人は知らないかもしれませんが、
ウルトラファン、マニアの方ならご存じで、もはや常識、基礎知識になる存在です。
古谷さんは初代ウルトラマンのスーツアクターで「ウルトラセブン」のアマギ隊員役として有名な方。
ポインターはウルトラ警備隊のパトロール車で、多分歴代ウルトラビークルの中で最も人気が
ある車でしょう。お会いした場所は、ウルトラファンにもなじみのある丸の内。
ウルトラシリーズで頻繁にロケ地として登場した街です。ウルトラQでは「マンモスフラワー」
「ゴーガの像」「ガラモンの逆襲」「バルンガ」
ウルトラマンでは「侵略者を撃て」「ミロガンダの秘密」「怪彗星ツイフォン」「禁じられた言葉」
ウルトラセブンでは「蒸発都市」「ダークゾーン」「アンドロイド０指令」などなど・・・。
丸の内でアマギ隊員とポインターに出会うとは聖地で聖者に出会うようなものです。（笑）
さて、その雄姿をご覧ください。まずはポインターのハイビジョン動画から。
実はこのポインターはなんとファンの方が自分で作ったレプリカ車です。
しかしベース車両は本物のポインターとほぼ同じクライスラー・インペリアル・クラウン。
実際のポインターはクライスラー・インペリアル・サザンプトンでラジエーターグリルのデザインが
若干、異なります。オリジナルのＨＥＭＩエンジンは壊れてしまいシボレーのＶ８に換装したそうです。
続いてデジタル一眼EOS5D markIIで捉えた画像。
いよいよアマギ隊員の登場です。（ポインターを一緒に見ていましたが）
なんと４６年ぶりに対ジラース戦以来のゴジラと共演？ しかし古谷さん今でもスタイルがいいですね。
さて場所を銀座に移動して「ウルトラマンA」のTAC美川隊員を演じた西恵子さんが経営する喫茶店「蕃」
にてお二人の２ショット。いやあ貴重な夢のような体験、ありがとうございました。
東京ビッグサイトで12月９日から11日まで開催されていたエコプロダクツ２０１０。
環境をテーマにした展示会で様々な企業、官公庁、NPOが参加しています。
見本市の一種ですがエコに配慮した製品やサービス、ビジネスモデルすべてが
出展対象ですので、日用雑貨、衣料、化粧品、玩具、食品、飲料、家電、重電、
カメラ、パソコン、携帯電話、自動車、建築、住宅、銀行、電力、ガス、石油、新聞、
小売業などあらゆる産業がエコへの取り組みや最先端技術を披露しています。
こんな多種多様な商品が揃う見本市は他にないでしょう。最新型のコンデジや
電気自動車、３Dテレビを見比べたり、原子炉の構造を知ったり、ルーブル美術館に
東芝のLED照明が納入されたことを知る事ができるのです。
今年で12回目ですが、入場者数は毎年増加して2007年は164903人、
2008年は173917人、2009年は182510人と右肩上がりでした。
今年は183140人でしたので、またもや記録更新ですね。
その会場でエコカー乗車体験ができました。車種はJX日鉱日石エネルギーの
トヨタFCHV-adv、トヨタ自動車FCHV-adv、日産自動車リーフ、 NEXCO東日本
（東日本高速道路）三菱ｉ‐MiEV、富士重工業スバル プラグイン ステラ、
本田技研工業FCX クラリティ、 マツダ プレマシーハイドロジェンREハイブリッド、
三菱自動車ｉ‐MiEV. 三菱ふそうトラック・バス キャンターです。
今回、日産リーフに乗ってきました。発売直前の話題の新型電気自動車ですので
一番人気。なので順番待ちしなければなりませんでした。（その他の車はすぐ乗れます）
待つこと20分余り。ようやく順番が廻ってきました。乗り込むとドライバーの方が車の
特徴や機能、性能を分かりやすく説明してくれます。
起動させると穏やかな電子音楽が流れ未来感を感じさせます。
走り始めると静かだがパワフルな加速感。やはりガソリン車とは違う乗り物でした。
トルク、パワーはガソリン車の３０００ｃｃ並だそうです。
長所ばかりではなくデメリットや問題点も隠さず教えていただきました。
真冬や真夏のようなエアコンをフルに作動させるような状況だと電力を消費する為
航続距離が短くなってしまうそうです。
センターコンソールのディスプレイに航続可能距離が表示されています。
現在は６２ｋｍ。
しかし、エアコンを切ると７６ｋｍに伸びました。
さらにエコモードに切り替えると８４ｋｍに伸びます。（画像はない）
ただしパワーセーブされるので１５００ｃｃクラスのパワーに落ちるそうです。
パナソニックTZ10でHD撮影。
ランボルギーニ・カウンタックは相変わらず人気がありました。
カメラをかまえた家族連れや中高年、初老の男性に囲まれ、かっての
スーパーカーブームのようでした。（笑） この画像は見物客が途切れる瞬間を
しばらく待って撮影したので、通常はもっと囲まれていました。
しかし、あらためて、これが３９年前のデザインとは・・・。ディテールやエアロダイナミクス
では古臭い部分もありますが、いまだにカッコいいですよね。
ただしタイヤの扁平率を見ると時代を感じますね。（笑）
他に人気があったのはBMWイセッタです。あまり一般的には知られていないせいか
珍しがられ、特に女性や子供達から「可愛い！」の声があがっていました。
オーナーのご好意で運転席に座らせていただきました。
ステアリングホイールを押したり引いたりすると連動してドアが開閉します。
意外に軽くスムーズでした。
初代シルビアもありました。
この車を見るのは数十年ぶりですね。
ジェンセン・インターセプター
この車も今までに一回しか見た事がないです。しかも３０年以上前・・・。
でもカタログは持っています。↓
この車、フェスタが終了して解散後もエンジンがかからず暗くなって１台だけ取り残されて
しまいました。この後、どうしたのでしょうか・・・。
神宮外苑絵画館前で行われたクラシックカーフェスタに行ってきました。
歴史的に貴重なクラシックカーや生産終了から５０年近く経ち、現存台数が
少なくなってしまったヒストリックカーなどが集合する懐かしい車の祭典です。
出品車両はほとんど個人所有の車がほとんどですが、中には個人自動車博物館を
なさっている人もいたり、クラシックカーやヒストリックカーを複数所有されている
オーナーもいらっしゃいました。トヨタ博物館の所蔵品からの出品、デモ走行も
ありました。
↓の画像は日本に３台しかないというカロッツェリア 渡辺の「グリフォン」。
ホンダS６00の改造車で、昔「電撃!!ストラダ５」というSFヒーロー番組に
使われた事もありました。
ソニーHX５VでHD撮影 。youtubeにアップしました。
トヨタ博物館が所蔵する １９３７年型ビュイックの木炭車のデモ走行を
ソニーHX５VでHD撮影。矢羽式方向指示器が作動しているのが見えます。
ちょっと前の体験談です。
環八を走行中での出来事。用賀から瀬田交差点へ差し掛かった時、私は4車線ある
内の左から2番目の走行車線を走行していました。一番左は左折車線、一番右は
右折車線、中央の2車線が直進用走行車線で、その中央の左側を走っていたのです。
前方の交差点を見ると右折車線に大型トラックが右折待ちで停車していました。
私の右前方にいた隣の走行車線の車たちはほとんど影響は受けずに直進。
ところがその後ろからぐんぐんと迫ってきた大型バスが私の車の横に並びます。
その時にちょうど交差点直前にさしかかりバスは右折車線に停車していた大型トラック
を避けるように左に寄ってきたのです。車線をはみ出し私の車にぶつかる寸前に
慌てて私がハンドルを左に切って避けました。なんと無謀な運転をするバスだろう、と
大いに憤慨したのでバス会社を確認しようとしたら、真っ白なボディで何もペイントされて
いません。ひょっとするとバスメーカーから観光バス会社に納車する陸送の途中かと
思いました。それなら無謀運転もありえるかもしれません。営業運転中ならあのような
運転はしないはずでしょう。いや、でもメーカーで塗装するから、白ボディでは納車しない
か、と別な疑問が湧き起こってきましたが、追い抜いていかれた時に見えたナンバー
プレートが変でした。瞬時にカメラで撮影して後で確認してみたら、U.S.GOVERNMENT
N91 06531 NAVY FOR OFFICIAL USE ONLYと書かれていました。
つまりアメリカ合衆国政府 海軍公用車ということ？ 強引な運転なのも頷けますね。
米軍基地の周辺住民の方々の気持ちが分かるような気がしました。
今回のショーで注目を集めたのはエコカーやＥＶでしたが、
ホンダ、トヨタが出品していたパーソナルモビリティ（一人乗りトランスポーター）
も人気を集めていました。特にホンダＵ３-Ｘ。自立できる一輪車なのですが
乗り物としてはもちろん、乗車していない時にはコンパニオンに寄り添い一緒に
並んで走行したり、まるでペットのようでした。セグウェイの真似の一つだろうと
最初は思いましたが、小さくて可愛らしく、しかももっと複雑な制御をしているの
だろうと感じさせました。持ち運びができるので車や電車で途中まで運び、
目的地周辺をＵ３－Ｘで移動するという使い方も可能です。セグウェイより
かなり使い勝手が良いかもしれません。
そして自転車の展示も多かったですね。電動自転車がレクサスやヤマハ
から展示されていました。今後､原付から電動自転車に買い換える人も
増えてくるかもしれません。
これはヤマハの電動バイクコンセプト。
デジカメで撮った画像をアルバムに入れておきました。
まだ全ては入れていませんが、今回の見所は殆ど入っております。
お時間があればご覧下さい。
引き続き東京モーターショー２００９の話題。
（まだメインパソコンが復旧しておりません）
先日、2007年の半分以下の入場者数とお伝えしましたが、それを
如実に感じさせる画像をお見せします。
最終日の前日の11月3日（祝日）の午前中の画像です。
閑古鳥が鳴いている幕張メッセ・・・・。この日の入場者数は6万3000人ほど
だったそうです。実質的な最終日でこの入りとは関係者にとっては絶望的ですね。
今回のショーの目玉と言われたレクサスＬＦＡも周囲にお客はいましたが
何重にも囲まれていた、というわけではありませんでした。
レクサスミュージアムに展示されていた透明アクリルのＬＦＡ
今、最も話題で販売台数も絶好調のトヨタ・プリウスのコーナー。
1998年から2003年、2009年と３世代にわたるプリウスの心臓部の展示に
興味を引かれました。バッテリーが小さくなっていますが、容量やパワーが
大幅にアップされています。今後もこの流れは変わらないでしょうね。
左端が1998年型パワーユニットとバッテリー。中央が2003年型。右端が2009年型。
壁際の展示台に載っているのがバッテリーです。画像では比較しづらいですが
モデルチェンジごとにかなり小型化されています。
エコカー以外にもパーソナルトランスポーターのような乗り物も増えていました。
こちらはトヨタで最も人気があったＦＴ８６コンセプト。
